Gemello

“Possiedo il mio HJ Kingswood da circa quattro anni e attualmente è in fase di grande ristrutturazione. Il fulcro sarà un Dodge Viper V10 da 510ci con una coppia di turbo Precision 76/75.

Il motore è stato costruito con pistoni e bielle forgiati e avrà anche un albero a camme più grande. L'ECU sarà un Emtron KV12 e sarà supportato da un Powerglide.

Per quanto riguarda il differenziale, ne ha uno di una Funny Car sotto i binari del telaio posteriore personalizzati, di cui avevamo bisogno anche per montare le nuove ruote posteriori Simmons 22×14. Gli anteriori sono 22×8 e la potenza frenante proviene da dischi con pinze a otto pistoncini all'anteriore e a sei pistoncini al posteriore.

Sto cercando di finire la vettura quest'anno, con l'obiettivo di farla diventare una macchina Summernats e Powercruise."

“Questa è Frankie, la mia Ford Falcon XL station wagon del 1963. È stata la mia prima macchina quando avevo 16 anni nel 2010 e da allora l'ho sempre avuta. Ho lavorato su di lei con il mio vecchio per renderla idonea alla circolazione e l'ho portata a scuola durante il dodicesimo anno. L'ho guidata ogni giorno per alcuni anni da lì, e poi l'ho ritirata allo status di weekender.

È fuori strada da un paio d'anni ormai a causa dello stare seduta troppo a lungo durante il COVID (dato che stavo lavorando troppo), e ora ha alcuni piccoli problemi che sto cercando di risolvere. Ha un motore Pursuit da 170ci, cambio manuale a colonna a tre velocità, estrattori, risonatore, interni personalizzati e un enorme sistema audio: la perfezione!

I miei piani futuri sono di scaldare la piccola 221ci che ho, metterla dentro e guidarla ogni volta che ne avrò la possibilità."

“Questa è una Jensen FF, che era la versione a trazione integrale della Jensen Interceptor prodotta dalla fabbrica. L'auto ora ha un motore Hemi Indy in alluminio da 572ci sormontato dal sistema di induzione Kinsler ITB, abbinato ad un cambio automatico a sei velocità e ad una parte posteriore indipendente. Mantiene ancora la trazione integrale, ma con la Hemi è stata un po’ una sfida, dato che non c’era molto spazio rimasto nel vano motore per il differenziale anteriore e gli alberi con il motore più grande.

Funziona con coil-over tutt'intorno, e i freni sono rotori Wilwood da 400 mm e pinze a sei pistoncini. Le ruote sono ricavate dal pieno, 20x9 all'anteriore e 20x10 al posteriore. La pannellatura è ora completa e ricoperta di vernice metallizzata Gunmetal. L'elettronica del motore è controllata da una ECU Haltech 2500 Elite, combinata con un Nexus PD16 per riordinare l'impianto elettrico e la disposizione della scatola dei fusibili.

Questa costruzione ha richiesto più di tre anni ed è stato un restauro completo da zero. Ora è nelle fasi finali e dovrebbe essere completato nei prossimi mesi”.

“Il mio VS Commodore ute del 1996 mi è stato tramandato quando ho ottenuto il permesso di studente. L'auto era un'auto V6 di serie con le testate dei cilindri incrinate, quindi ho deciso di ricostruire in giardino l'Ecotec da 3,8 litri.

Ho pensato che ricostruirlo da quello di serie fosse un po' noioso, quindi lo sto costruendo con un motore bruciato e un compressore TVS da 2,3 litri! Il rinnovamento del motore è già in corso e sono nel bel mezzo della rasatura del vano motore.

Installerò anche un cambio manuale a sei velocità TR6060, quindi dovrebbe essere molto divertente.

Ho ancora molta strada da fare con questa macchina e alcuni grandi progetti davanti a me, ma spero di portarla a termine e verniciarla in tempo per Street Machine Summernats 36”.

“Questa è la mia berlina EH Special del 1964. È la mia prima macchina e ce l'ho ormai da 30 anni. È stata sottoposta a una ricostruzione completa negli ultimi 15 anni, e ora monta un 350 Chev e un Turbo 350 trans, e monta ruote Cragar DragStar.

Sto costruendo l'auto in ricordo del mio defunto padre, scomparso quattro anni fa. Spero che sarà finito quest'anno, così potrò andare in crociera in suo ricordo."

“Questo è il mio progetto con cabina extra Mazda Bravo B2000 del 1985. Attualmente ho 15 anni e questa è la mia prima macchina. Era rimasto sotto un albero per 16 anni e uno degli amici di papà me lo ha regalato.

Ho intenzione di montarlo con l'airbag e trasformarlo in un mini-camion killer, con l'aiuto di papà e della famiglia, ovviamente."

“Sto trasformando il mio furgone Corolla KE38 del 1978 in un'auto in fiamme. Ha già fatto molta strada nei due mesi in cui l'ho posseduta e per fortuna non ha quasi ruggine!